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全线“清水高架”本月底累计将超过1000米

更新时间2016-03-09 22:12:26  点击次数:2713次
五大兴市战略,“交通先行”是首战;“两快两射两环”战役,二环路首当其冲。开工至今半年的二环路全线,建设正如火如荼。

二环路西半环,主线全长15.2公里,加上射线建设以及外延路段,施工高架桥线路总长超过20公里。全线有包括永丰、成温、人南等在内的共计10个立交节点。据统计,整个西半环桩基总量3468根,承台1236个,墩柱1031个,盖梁1016个;预制小箱梁总数4103片,桥面面积577557平方米,其中:钢箱梁为93518平方米,底层道路面积110万平方米。

复杂、量大这是二环路西半环建设工程的一大特点;时间紧、任务重这是二环路西半环建设单位和施工单位的最大感受;全面统筹、系统协调这是成都兴城集团建设者对推进项目建设、确保施工进度的一个最深切体会;建放心工程、满意工程这是成都兴城集团全体干部职工对全市市民、全社会的一个庄严承诺!

自今年4月26日二环路“双快”工程主体开工半年以来,兴城集团以实际行动践行着承诺;以施工进度汇报着成果。

现 场

无谓困难

誓把二环路做成精品工程

创下成都城建纪录的大面积、长距离管线迁改,其长度达到了二环路的一圈多;近年来最大的跨线桥整体移除,施工的桥下是车来车往和往来人流,掉下哪怕一个小小的石子,后果都可想而知;还有我市首次进行的桥梁顶升施工,技术难度大,实施桥梁数量多;方案整体优化,使本来就吃紧的施工时间更加“捉襟见肘”;巨大的交通流,使保施工与保交通变成一个非常“考手艺”的博弈……这一切困难都出现在二环路“双快”工程的西半环。

办法总比困难多。西半环所有参建人员无畏挑战,勇对问题,拿出了最大的激情,超常规工作,啃下了一个个“硬骨头”,也亮出一个个新形象。

创造第一 做出了二环路上的“西半环”速度

把时间拉回到半年前,然后以回顾的方式审视,不难发现,虽然由于方案优化使施工有所滞后,但西半环一开始即以冲刺的速度前行,以真真实实的行动,写下了无法更改的多个二环路“第一”

6月28日,二环路红牌楼立交桥东,随着几块钢模板的拆除开模,二环路“双快”工程西半环第一个浇筑完毕的承台宣告正式完工。

8月7日凌晨3时许,二环路红牌楼立交桥东,首个盖梁顺利完成混凝土浇筑,标志着二环路首批两根墩柱主体浇筑完毕。

9月6日凌晨4时许,连续5个小时的通宵奋战,二环路红牌楼立交桥东第三、第四个墩柱盖梁之间,随着第八片箱梁准确对位、落定,二环路首跨箱梁宣告正式吊装成功,二环路主线高架桥雏形随之呈现。至6日凌晨4时,全跨8片箱梁全部吊装到位。至此,约28米宽的高架桥面主体初步成型。

9月24日凌晨4时许,双楠立交南侧武侯大道中线位置,第8片标准箱梁稳稳地落座在定向匝道门形墩柱上。这宣告整个二环“双快”中首次吊装的支线箱梁顺利完成。

……

如今,走在二环路西半环的一些段落上,市民可以欣喜地发现,未来高架桥的模样已经清晰可见。截止本月底,西半环全线主线高架连接长度累计将超过1000米;全线除实施顶升的5座立交以外,其余5座立交节点成温、人南、光华、科华路、营门口全面进入快速推进阶段。就在下个月,备受注目的顶升施工也将在二环路西半环拉开帷幕。

力克最难 挑战二环路最大体量立交节点改造

在此次二环路“双快”建设中,二环路全线仅有一个立交节点是既有旧桥改造又包含新桥建设的,这就是成温立交节点。由于二环路“双快”工程建设需要,二环路成温跨线桥需要进行移除,并在原址上新建全互通桥梁;而且新建桥梁还是未来成温快速射线的开端,所以这座桥梁的施工难度可想而知。面对如此挑战,作为业主单位的兴城集团冷静面对,有序组织。

整个成温立交桥全桥长685.13米,宽15米。其中桥梁长550米,旧桥的移除工作于7月1日正式启动。为了最大限度地减小对交通和周边居民的影响,此次成温立交桥的移除施工与以往的爆破拆除和破碎拆除不同,而采用“切豆腐法”进行,采用金刚锯和绳锯,先纵切,再横切,把桥梁切割成块状,再进行吊装、移除。为了确保桥梁下方通过车辆的安全,满堂“贝雷架”架起来了。为了缩短二环路上的施工时间,尽快恢复二环路的交通通行,首先拆除的是桥梁中跨二环路上的一联梁板和墩柱,然后分别是两侧各两跨、每个长度20米的桥体。一切都是统筹考量,一些都是科学实施。本次移除工程,共完成切割、吊装、运输桥梁4000余方,桥墩近400余方,机械破碎桥台200余方,引道挡墙400余方,挖弃土方近2000余方。移除期间,没有发生一起因施工引起的安全事故。

如今的二环路成温路口,新建桥梁已经可以看到其雏形。

应对最长 完成可绕二环路一圈半的管线迁改

46公里,是一个什么概念?46公里,是全长28.3公里的二环路的1.5倍还多。而46公里,是二环路西半环需要进行迁改的管线总长度。如此大量的管线迁改量,在我市市政道路的建设史上是空前的。

管线迁改决定着后续施工的进展。多达十几家的权属单位,需要一一进行协调;各种管线分布在多个地下高度,需要统筹安排;多家单位交叉施工,需要科学设计。交叉,复杂,庞大!但靠着超常规的工作态度和工作投入,西半环硬是把这46公里长的管线改出来了!据了解,到本月底,在市级部门的协调下,在多个单位的全力配合下,在沿线市民的充分支持下,西半环管线迁改将宣告基本完成!

幕 后

理顺流程

为迅速高质推进工程铺路

越来越长的“清水桥梁”;越来越多的墩柱、承台这些市民看得见的施工一线的进展,其实都是有着大家所看不到的施工“幕后”作为强大支撑,才能得以实现的。主体开工半年,作为业主单位的兴城集团建立了一套行之有效的“二环路建管机制”。

方案制定 突出一个“细”字

在西半环建设中,由成都兴城集团牵头,专门设立了现场指挥部,同时抽选精兵强将,全力以赴地参与到二环路建设上来。在具体工作中,兴城集团分成了两条平行线,全力推进工作一是工程设计,所有设计工作由专门的一条线来执行;一条是现场管理。

在方案制定上,该集团组织专人负责方案初步设计,另外再组织队伍进行现场的协调组织计划,统一制定具体的施工组织方案。方案通过多次优化,细致到每道工序需要的人数和时间都予以明确,材料准备的工序和时间也得以体现。

工程设计 突出一个“优”字

工程设计是施工的源头所在。为保证工程质量,二环路西半环方案出台、初步设计和施工图设计三个阶段对工程设计进行深化、优化、细化。“我们在设计上投入了大量精力,以确保图纸质量。”该集团有关负责人表示。据介绍,截至目前,西半环所有的桥梁主体施工图设计已完成;附属工程,如底层道路、绿化景观等总体方案基本确定。

针对西半环立交节点多而复杂的特点,该集团在设计过程中引入设计监理,对桥梁设计成果进行扎实地验算、复核;只有通过设计监理审查合格后,才能提交施工图审查并用于施工。针对桥梁顶升等复杂施工,除有经验的设计单位专门进行设计外,顶升施工单位还有详细的施工组织方案设计,并经专家进行审查同时引入顶升过程第三方监控机构,确保顶升施工万无一失。

技术把关 突出一个“严”字

作为西半环施工内容重中之重的顶升作业备受关注。为了更好地运用这项技术,集团多次参加或组织对同类工程进行考察学习,吸取经验教训。为了保证工程质量,在顶升前必须进行可行性研究,由专业机构依照40多项检验指标来对桥体质量进行测试,给出体检报告。设计方案也请专家进行了多次审查,多次修改。在顶升施工还将请监控机构进行全过程监控,保证零误差。在顶升完成后,将再次委托第三方机构对桥梁进行测评,直到全部合格达标、得出报告。

此外,在预制小箱梁、大型钢模板的企业选择、技术把关上,成都兴城集团牵头组织参建方的总工、项目经理、总监等集体出动,对全市有实力的预制场、钢箱梁生产企业进行综合考察,对其生产能力进行评价,给出图纸让其做出实验梁,再进行考评,最终确定生产单位。

“从技术上,进行全方位的保障和促进,就是要确保二环路建设的质量安全,将二环路建设成为真正的精品工程!”该集团有关负责人表示。

造价控制 突出一个“准”字

作为我市近年来实施的最大的市政建设项目,二环路体量大,造价高。作为业主单位的兴城集团在工程的投资控制上狠下功夫,力争用好每一分钱。“二环路工程施工内容多,项目复杂。为了有效控制投资,我们除了设立建管代表、监理外,还引入专业造价公司实施投资监理,从多方位实施有效的资金监管。”兴城集团有关负责人向笔者介绍。针对工程实际情况和特点,该集团主动与省、市造价部门建立联系,并邀请其参加工作例会,同时将工程中的计量计价问题实现现场解决,为推进项目进展发挥了有效作用。
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